ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿ ಏಕಿದೆ? ಮುಂದಿನ 10 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ದೇಶದ ಮೊದಲ ರಾಜ್ಯ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ರಾಜಸ್ಥಾನ ಪಾತ್ರವಾಗಲಿದೆ. ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯು 2030 ರವರೆಗೆ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು 50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು 

• ಈ ನೀತಿಯು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ನಡವಳಿಕೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.
• ವಿಶ್ವಬ್ಯಾಂಕ್ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಉತ್ತಮ ಪದ್ಧತಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡು ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ನೀತಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ನೆರವು ನೀಡುತ್ತದೆ.
• ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಯಾಗಲಿದೆ.
• ಮೊದಲ ಹಂತ 2025 ರಿಂದ 2027 ರವರೆಗೆ, ಎರಡನೆಯದು 2027 ರಿಂದ 2030 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು 2030 ರಿಂದ 2033 ರವರೆಗೆ.
• ಇದು ವೇಗದ ಮಿತಿ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು, ರಸ್ತೆ ತಡೆಗಳ ಬಳಕೆ, ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ, ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ವಿಮೆಯ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳ ಸ್ಥಿತಿ:

• WHO ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಅಂದಾಜು 300,000 ರಸ್ತೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.
• ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಕರಣಗಳು ವರದಿಯಾಗಿವೆ.
• ಕಾರಣಗಳು: ಎಲ್ಲಾ ಸಾವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಅಜಾಗರೂಕ ಚಾಲನೆಯು 42000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
• ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಂತರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ.

ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉಪಕ್ರಮಗಳು

ಜಾಗತಿಕ:

ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಕುರಿತು ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ಘೋಷಣೆ (2015):

ಬ್ರೆಜಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಕುರಿತ ಎರಡನೇ ಜಾಗತಿಕ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಈ ಘೋಷಣೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಭಾರತ ಈ ಘೋಷಣೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ.

ದೇಶಗಳು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಗುರಿ 3.6 ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿವೆ, ಅಂದರೆ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ರಸ್ತೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಜಾಗತಿಕ ಸಾವುಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು.

ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ದಶಕ ಕ್ರಿಯೆ 2021-2030:

ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 50% ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಸಾವು ಮತ್ತು ನೋವುಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ “ಜಾಗತಿಕ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ” ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು.

ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೋಡ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (iRAP):

ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ನೋಂದಾಯಿತ ಚಾರಿಟಿಯಾಗಿದೆ.

ಭಾರತ:

ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಕಾಯಿದೆ, 2019:

ಈ ಕಾಯ್ದೆಯು ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆ, ದೋಷಪೂರಿತ ವಾಹನಗಳು, ಬಾಲಾಪರಾಧಿಗಳ ಚಾಲನೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ದಂಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಅಪಘಾತ ನಿಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಭಾರತದ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ವಿಮಾ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ

ರಸ್ತೆ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆ, 2007: ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ) ಕಾಯಿದೆ, 2000: ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಲ್ಲಿ   ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಧಿಕೃತ ಒತ್ತುವರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಭಾರತದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ, 1998: ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು  ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಉಪಕ್ರಮಗಳು:  ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯ ಡ್ರೈವ್ ಸೇಫ್ ಇಂಡಿಯಾ ಅಭಿಯಾನ ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರಾ & ಮಹೀಂದ್ರಾದ ಡ್ರೈವ್ ಸೇಫ್, ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಅಭಿಯಾನ