ಸುದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಏಕಿದೆ? ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರಕ್ಕೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಲ್ಪಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ಕಾಶ್ಮೀರ ಕಣಿವೆಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಎರಡು ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿದೆ.

ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು

• ಜಮ್ಮುವಿನಿಂದ 97 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ರಿಯಾಸಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಚೆನಾಬ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನದಿಪಾತ್ರದಿಂದ 359 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ.
• ಎರಡನೆಯದು ಜಮ್ಮುವಿನಿಂದ 80 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಚೆನಾಬ್ ನದಿಯ ಉಪನದಿಯಾದ ಅಂಜಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಕತ್ರಾ ಮತ್ತು ರಿಯಾಸಿ ಪಟ್ಟಣದ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ.
• ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಕತ್ರಾ-ಬನಿಹಾಲ್ (111 ಕಿಮೀ) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಉಧಮ್‌ಪುರ-ಶ್ರೀನಗರ-ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ (USBRL) ಯೋಜನೆಯ (272 ಕಿಮೀ) ಕೊನೆಯ ಹಂತವಾಗಿದೆ.
• ಜಮ್ಮು ತಾವಿಯಿಂದ ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾಗೆ ಉಧಮ್‌ಪುರ, ಕತ್ರಾ, ಬನಿಹಾಲ್, ಖಾಜಿಗುಂಡ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀನಗರದ ಮೂಲಕ ಹೊಸ 327 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಏಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಥವಾ ಜನವರಿ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಶ್ರೀನಗರ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರ ತರುತ್ತದೆ. ಸದ್ಯ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಜಮ್ಮುವಿನಿಂದ ಶ್ರೀನಗರಕ್ಕೆ NH 1-A ಮೂಲಕ 263 ಕಿಮೀ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು 9 ರಿಂದ 10 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಯೋಜನೆಯ ವಿಶೇಷಗಳು..

• ಜಮ್ಮು-ಕತ್ರಾ-ಶ್ರೀನಗರ-ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ (327 ಕಿಮೀ) ಹೊಸ ಏಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ 1994 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆ.
• ಜಮ್ಮು-ಉದಂಪುರ-ಕತ್ರಾ (80 ಕಿಮೀ) ಮತ್ತು ಬನಿಹಾಲ್-ಕ್ವಾಜಿಗುಂಡ್-ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾ (136 ಕಿಮೀ) ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 2005 ಮತ್ತು 2014 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಕತ್ರಾ-ಬನಿಹಾಲ್ (111 ಕಿ.ಮೀ) ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ಕಾಮಗಾರಿ ಇದೀಗ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.
• ಚೆನಾಬ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪನದಿ ಅಂಜಿ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಮುಕ್ತಾಯದ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.
• ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ 111 ಕಿಮೀ ಪೈಕಿ 97 ಕಿಮೀ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
• ಯುಎಸ್‌ಬಿಆರ್‌ಎಲ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 2022ರವರೆಗೆ 26,786 ಕೋಟಿ ರೂ. ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೆಚ್ಚಗಳು 37,012 ಕೋಟಿ ರೂ. ಆಗಿದೆ.

ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆ

• ನದಿಯ ತಳದಿಂದ 359 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ
• ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗವಾದ ಪರ್ವತದ ಎರಡು ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ 467 ಮೀಟರ್ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ.
• ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 780 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ನಿರ್ಮಾಣ.
• ಸೇತುವೆಯು ರಿಕ್ಟರ್ ಮಾಪಕದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾಗು 8ರ ತೀವ್ರತೆಯ ಭೂಕಂಪವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು.
• ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 266 ಕಿ.ಮೀ ಬೀಸುತ್ತದೆ.
• ರೈಲಿನ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಮೀ ಇರುತ್ತದೆ.

ಅಂಜಿ ಸೇತುವೆ

• ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಕೇಬಲ್ ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆ.
• ಸೇತುವೆಯು ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ 193 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ‘Y’ ಆಕಾರದ ಪೈಲಾನ್ ಅನ್ನು ನದಿಯ ತಳದಿಂದ 331 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ.
• ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದ: 725.5 ಮೀ. ಆಗಿದೆ.
• ಆಳವಾದ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮುಖ್ಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 473.25 ಮೀಟರ್ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ.
• 82 ರಿಂದ 295 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಿರುವ 96 ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ.
• ಸೇತುವೆಯು ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಭೌಗೋಳಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಮಾಲಯದ ಯುವ ಪದರ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ಇದೆ.